【深圳中威汽車貼膜】據乘聯會最新零售銷量數據統計，7月份國內狹義乘用車市場銷量達150.0萬輛，同比下降6.2%，環比下降4.9%。其中，轎車銷量72.1萬輛，同比下滑6.6%，環比下滑5.9%；MPV銷量8.7萬輛，同比增長8.8%，環比下滑3.9%；SUV銷量69.2萬輛，同比下滑5.5%，環比下滑4.0%。

從乘聯會公布的轎車/SUV/MPV零售銷量榜單來看，大部分車型出現了大幅下滑，只有少數車型實現增長。從各大榜單來看，車型的排名變動相對較大。

從轎車TOP15來看，合資轎車仍然占據主導地位，豐田雷凌、豐田凱美瑞、日產天籟均實現大幅增長，其中凱美瑞的漲幅更是高達22.0%，相比其它合資轎車和自主轎車表現較好。合資轎車別克新英朗跌幅達到了40.2%，日產軒逸和大眾朗逸分別達到14.5%和19.5%。

自主轎車的表現也不大樂觀，其中長安逸動跌幅達到30.1%，吉利帝豪大跌20.2%。當然，自主微型轎車的宏光MINIEV仍然是神一般存在，銷量超過朗逸、卡羅拉，憑借30706輛的成績蟬聯轎車榜第二名。有觀點認為，宏光MINI作為一款銷量與保值率較高的產品，其拉低了國人購車的門檻，但是實際上對中國新能源汽車的發展并不好，宏光MINIEV持續熱銷給市場造成低端的形象，例如說到奇瑞就想到了QQ。

此外，來自北京現代的伊蘭特首次擠進榜單，7月銷量為10909輛。2020年10月，第七代伊蘭特正式上市，售價為9.98-14.18萬元，提供1.5L+CVT以及1.4T+7速雙離合變速箱兩種動力總成。從目前來看，伊蘭特成為北京現代的銷量擔當。

由于芯片短缺，導致本田XR-V、大眾途觀L、日產奇駿等車型跌出榜單，而本田CR-V、本田繽智、日產逍客雖然擠進榜單中但是銷量也出現下滑，其中本田CR-V以15263輛排名第六。不過，豐田RAV4、本田皓影、別克昂科威、豐田威蘭達等合資SUV銷量實現較大幅度增長，其中本田皓影漲28.0%，豐田威蘭達漲41.2%，別克昂科威漲54.8%。

相比于合資SUV，自主SUV的表現亮點更多。在7月份SUV榜單中，有7款自主車型入圍，這是近年來自主車型上榜數量最多的一次。具體車型來看，大部分自主SUV均能實現增長，其中哈弗H6同比增長14.7%至24476輛，比亞迪宋以17,012輛大步前進至第4名，紅旗HS5、歐尚X7和哈弗M6也是首次擠進榜單中，其中紅旗HS5同比增長31.0%。不過，紅旗HS5、歐尚X5、哈弗M6表現較好，但是長安CS75和吉利博越的表現一般，前者下滑6.0%至19,817輛，不敵豐田RAV4，后者下滑5.3%至13664輛，排名第8。從SUV榜單來看，自主車型本月的表現還是相對不錯的。

相比于轎車和SUV，MPV市場的表現較為穩定，前四位依然是五菱宏光、別克GL8、傳祺M8和M6。雖然MPV榜單看似平淡無奇，但也是深藏暗涌。別克GL8月銷維持在萬輛以上，而五菱宏光多月下滑，反超五菱宏光似乎只是時間問題。本月傳祺M8大漲75.3%，雖然銷量僅有6000輛左右的水平，但是從長遠來看月銷過萬也不是沒有可能。另外，傳祺M6也大漲32.8%，超過本田奧德賽/艾力紳等傳統合資MPV，開始侵占合資MPV市場份額。

從7月份車型榜單來看，大多數合資車型銷量出現下滑主要是因為芯片短缺，在芯片短缺的影響下，車企將有限的芯片供應給利潤較高的車型，而此前暢銷車型因為產能問題導致終端銷量大幅下滑。至于自主品牌車型，由于受芯片短缺影響較小，在合資車型受到芯片供應影響下，多款自主車型均擠進榜單。

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